Saincheaptha Scútar Mótair Cumhachtach Monaróirí

Cad iad na cinn atá déanta i dteicneolaíocht rialaithe torainn agus creathadh scútair leictreacha le mótair chumhachtacha?

1. Cúlra teicniúil: Pointí pian torainn agus creathadh de scútair leictreacha
Mar mhodh iompair tábhachtach do dhaoine scothaosta agus do dhaoine a bhfuil a soghluaisteacht teoranta, tá compord na scútair mótair cumhachtacha tionchar díreach ar an taithí úsáideora. Agus cumhacht éifeachtach á sholáthar, is minic a bhíonn truailliú torainn agus cur isteach creathadh ag gabháil le mótair chumhachtacha - torann leictreamaighnéadach, torann cuimilte meicniúil nuair a bhíonn an mótar ag rith, agus creathadh a tharchuirtear le bumps ar an mbóthar, rud a mhéadóidh ní hamháin tuirse an úsáideora, ach d'fhéadfadh sé difear a dhéanamh freisin ar shláinte fhisiciúil má úsáidtear é ar feadh i bhfad. Glacann Suzhou Heins Medical Equipment Co., Ltd "sábháilteacht, compord agus ciúnas" i gcónaí mar a phríomhspriocanna agus é ag forbairt scútair chumhachtacha mótair leictreacha soghluaisteachta. Tá a sraith táirgí, cosúil le scútair uile-tír-raon agus scútair fillte éadroma, tar éis dé-shochtadh torainn agus creathadh a bhaint amach trí nuálaíocht theicneolaíoch, rud a chruthaigh eispéireas taistil níos ciúine agus níos míne d'úsáideoirí.

2. Trí cinn mór-threoracha na teicneolaíochta rialaithe torainn
(I) Nuáil chiúin de dhearadh croí mótair
Teicneolaíocht optamaithe ciorcad mótair agus maighnéadach gan scuab
Tá mótair brushed traidisiúnta seans maith go torann ard-minicíochta mar gheall ar fhrithchuimilt scuab, agus cuireann mótair ardfheidhmíochta gan scuab deireadh le torann teagmhála scuab trí dhearadh ciorcad maighnéadach beacht maighnéid buan agus foirceannadh stator. Go sonrach, glacann an statóir mótair próiseas lamination bileog cruach sileacain ard-dlúis, in éineacht le algartam tiomáint sine wave, chun torann armónach leictreamaighnéadach a laghdú níos mó ná 40%. Mar shampla, sa mhótar atá feistithe le scútar mótair cumhachtach uile-tír-raon, tríd an uillinn socraithe maighnéad buan a bharrfheabhsú (ón socrú comhthreomhar traidisiúnta go struchtúr cuaille sceabhach 15 °), déantar an chuisle chasmhóiminte sliotán fiacail a lagú go héifeachtach, agus laghdaítear an torann leictreamaighnéadach ó 65dB go dtí faoi bhun 58dB (timpeallacht tástála: tiomáint luas aonfhoirmeach 20km / h).
Iarmhéid dinimiciúil an rotor agus meaitseáil beacht imthacaí
Is é éagothroime dinimiciúil an rotor mótair le linn uainíochta ardluais an príomhfhoinse torainn mheicniúil. Úsáidtear meaisín cothromaithe dinimiciúil CNC cúig-ais chun an rotor a choigeartú go beacht, agus déantar an éagothroime iarmharach a rialú laistigh de 0.5g・mm/kg. I gcomhcheangal le imthacaí gránach domhain groove ard-chruinneas (grád caoinfhulaingt P5), déanann dearadh brataithe taise na suíochán imthacaí (cuirtear ábhar damping rubair búitile leis) an torann creathadh ard-minicíochta le linn oibriú an imthacaí a ionsú tuilleadh. Léiríonn sonraí tomhaiste go laghdaíonn an teicneolaíocht seo torann meicniúil an mhótair thart ar 12dB, atá comhionann le laghdú 60% ar an déine torainn.
(II) Comhtháthú córais ábhair agus struchtúir inslithe fuaime
Bacainn inslithe fuaime il-ciseal ilchodach
Tá struchtúr inslithe fuaime trí chiseal deartha idir an urrann mótair agus an cockpit: is pláta taise rubair búitile 3mm tiubh é an ciseal istigh, a ionsúnn fuinneamh creathadh trí ábhair viscoelastic; is éard atá sa chiseal lár ná cadás a ionsúitear fuaim meala (trastomhas pore 0.5mm, dlús 30kg/m³), a úsáideann cuasanna aeir chun torann meánach agus ardmhinicíochta a mhaolú; is é an ciseal seachtrach bord inslithe fuaime cóimhiotal alúmanaim, agus déantar an dromchla a spraeáil le sciath inslithe fuaime nana-leibhéal (tiús 50μm) chun an torann atá fágtha a léiriú. Is féidir leis an struchtúr seo torann 200-2000Hz a mhaolú faoi 25dB, atá comhionann le "bac adh" a bhunú idir an mótar agus an t-úsáideoir.
Cábán séalaithe go hiomlán agus leas iomlán a bhaint as sruth aeir
I bhfianaise torann aerdinimiciúil (cosúil le torann lucht leanúna fuaraithe mótair), déantar an cábán mótair a dhearadh mar struchtúr iomlán séalaithe, le lucht leanúna tostach lártheifeacha ionsuite (glacann na lanna dearadh imeall serrated bionic), agus leis an treoir duct aeir groove, tá an treoluas sreabhadh aeir aonfhoirmeach agus laghdaítear an torann eddy. Ag an am céanna, glacann an bhlaosc comhlacht dearadh sruthlínithe chun torann gaoithe a laghdú le linn tiomána. Ag luas 30km/u, níl an torann gaoithe ach 52dB, atá 8dB níos ísle ná mar a bhíonn i múnlaí traidisiúnta.
(III) Uasghrádú ísealtorainn an chórais tarchurtha
Teaglaim de ghiaranna ardchruinneas agus thiomáineann crios
Tá tarchur fearas traidisiúnta seans maith go torann mar gheall ar thionchar bearna fiacail. I roinnt samhlacha (cosúil le scútair fillte éadroma), glactar le réiteach tarchurtha ilchodach de "criosanna sioncrónacha giaranna helical": glacann na giaranna helical próiseas meilt (leibhéal cruinneas suas le 6), tá an earráid meshing níos lú ná 0.02mm, agus cuireann an crios sioncrónach polúireatán (tá an dromchla fiacail clúdaithe le ciseal bearna tarchurtha caitheamh-resistant) deireadh le torann. Léiríonn tomhais iarbhír go laghdaíonn an réiteach seo torann an chórais tarchurtha ó 58dB go 50dB, atá gar do chaighdeán ciúin timpeallacht na leabharlainne.
Dearadh aonrú creathadh an chórais mhótair fionraí
Socraítear an mótar leis an bhfráma trí fhionraí leaisteacha (déanta as rubar nádúrtha agus vulcanization miotail). Déantar comhéifeacht stiffness an fhionraí a mheaitseáil go dinimiciúil de réir an luas mótair (2000-4000rpm). Tá an éifeachtacht leithlisithe tonnchrith ag an bpointe minicíochta athshondach (thart ar 80Hz) níos mó ná 90%, rud a sheachnaíonn tarchur creathadh mótair chuig an gcomhlacht agus laghdaíonn sé radaíocht torainn ón bhfoinse.
3. Ceithre cosán nuálaíoch de theicneolaíocht faoi chois creathadh
(I) Dearadh comhoibríoch ar chóras ionsú turraing ilchéime
Ionsú turraing forc tosaigh ilchodach earrach hiodrálach
Úsáideann an scútar soghluaiseachta leictreach mótair chumhachtach uile-tír-raon forc tosaigh hiodrálach feadáin dhúbailte le comhla taiseála comhbhrúite ísealluais ionsuite agus comhla damping rebound ardluais, ar féidir leis an bhfórsa malartaithe a choigeartú go huathoibríoch de réir an mhéid bumps bóthair. Mar shampla, nuair a bhíonn bacainn 5cm ar airde aige, is féidir leis an bhforc tosaigh an buaic tionchair a laghdú ó 300N go 120N laistigh de 0.1 soicind, agus comhoibriú le earrach forásach an fhionraí cúil (méadaíonn an comhéifeacht stiffness go líneach ó 20N/mm go 40N/mm le comhbhrú), ag cruthú córas turrainge ilchéime ar chúl an earraigh, ionsúire turrainge hiodrálacha, "ionsú turraing tosaigh hiodrálach". laghdaítear an luasghéarú creathadh ingearach faoi níos mó ná 70% (coinníollacha tástála: 10km/u ag dul trí bhóthar gairbhéil).
Teicneolaíocht ionsú turraing oiriúnaitheach Chliste
Tá roinnt samhlacha ard-deireadh feistithe le braiteoirí córais ionsú turraing atá rialaithe go leictreonach: déanann an braiteoir luasghéaraithe 6-ais ag bun an ghluaisteáin monatóireacht ar mhinicíocht bump bóthair (1-20Hz) i bhfíor-am, agus déanann an ECU an t-ionsúire turraing a choigeartú go dinimiciúil de réir na sonraí (raon coigeartaithe 0.5-2N ・s / mm). Mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre salachar tuaithe, méadóidh an córas an damping go huathoibríoch chun páirc an chomhlachta carr a laghdú; ar bhóithre cothroma, laghdóidh sé an damping chun solúbthacht tiomána a fheabhsú. Coinníonn an teicneolaíocht seo an diall caighdeánach creathadh faoi choinníollacha bóthair éagsúla laistigh de 0.3m/s², atá i bhfad níos ísle ná an 1.2m/s² d’ionsú turrainge taise seasta traidisiúnta.
(II) Rigidity agus cothromaíocht leaisteachas struchtúr an chomhlachta
Fonnadh dísleáite comhtháite
Déantar struchtúr an chassis a uasmhéadú trí insamhalta CAE, agus úsáidtear an próiseas bás-réitigh cóimhiotal alúmanaim 6061-T6 chun minicíocht mhódúil an chassis a dhéanamh chun an limistéar athshondais mhótair (200-300Hz) a sheachaint. Ag an am céanna, cuirtear easnacha athneartaithe le páirteanna tábhachtacha (cosúil le lúibíní ceallraí agus gléasanna mótair), agus déantar rigidity iomlán an chomhlachta gluaisteán a mhéadú 40%, ag laghdú an athshondas struchtúrach de bharr creathadh. Léiríonn an tomhas iarbhír go laghdaítear aimplitiúid creathadh an chassis ó 0.8mm go 0.3mm, atá comhionann le laghdú 62.5% ar an déine creathadh.
Leagan amach beacht na bpointí ceangail leaisteacha
Socraítear ocht bpointe nasctha leaisteacha idir an comhlacht agus an chassis (ag baint úsáide as bushings silicone le cruas 40 Shore A). Cinntear suíomh agus stiffness na bpointí nasctha trí leas iomlán a bhaint as topological, rud a d'fhéadfadh an creathadh ard-minicíochta (> 100Hz) a tharchuireann an dromchla bóthair a leithlisiú go héifeachtach. Mar shampla, glacann an pointe nasc idir an lúibín suíocháin agus an chassis dearadh neamhshiméadrach le stiffness cliathánach íseal agus stiffness fadaimseartha ard. Agus bumps cliathánach á scagadh, cinntíonn sé cobhsaíocht na tacaíochta fadaimseartha agus laghdaítear luasghéarú creathadh an suíocháin go dtí faoi bhun 0.5m/s².
(III) Feidhmiú airíonna meicniúla ábhar nua
Laghdú creathadh ábhar ilchodach snáithíní carbóin
I bhfráma comhlacht na múnlaí ard-deireadh, tugtar isteach ábhair polaiméire treisithe snáithín carbóin (CFRP). Tá an modúl sonrach (230GPa/1.8g/cm³) 3 huaire níos mó ná cóimhiotal alúmanaim, rud a d'fhéadfadh feabhas suntasach a chur ar dhampáil struchtúrach agus meáchan éadrom a choinneáil. Mar shampla, tá an cóimheas maolaithe den ghéag luascadh cúil snáithín carbóin (0.025) dhá uair níos mó ná an lámh swing cóimhiotal alúmanaim (0.012). Nuair a bhíonn tú ag dul trí thuairteoirí luais, déantar an t-am maolaithe tonnchrith ar an bhfionraí cúil a ghiorrú ó 1.2 soicind go 0.6 soicind, ag seachaint an iomarca iarmhar creathadh.
Leas iomlán a bhaint eirgeanamaíochta cúr cuimhne agus silicone
Glacann an suíochán struchtúr ilchodach cúr cuimhne ard-dlúis (dlús 80kg / m³) agus mhaolú silicone: déantar an cúr cuimhne a mhúnlú de réir dáileadh brú an chorp daonna (méadaítear tiús an limistéir tiúchana brú ag an gcnámh ischial faoi 20%), agus ionsúnn an mhaolú silicone (tiús 15mm, cruas Cladaigh 25A creathadh ingearach). Léiríonn tástálacha úsáideoirí, tar éis suí ar feadh 1 uair an chloig, go laghdaítear déine dearcadh creathadh na masa 55%, rud a mhaolú go héifeachtach le tuirse.
(IV) Teicneolaíocht rialaithe réidh an aschuir chumhachta
Rialú veicteoir agus algartam scagtha chasmhóiminte
Glacann rialtóir mótair Suzhou Heins Medical Equipment Co., Ltd teicneolaíocht FOC (rialú dírithe ar an réimse), in éineacht le algartam scagtha chasmhóiminte íseal-pas dara-ordú, chun luaineacht an chasmhóiminte aschuir mótair a rialú laistigh de 5% (luainíonn an algartam rialaithe traidisiúnta suas le 15%). Mar shampla, ag an gcéim tosaithe, méadóidh an córas an chasmhóimint go réidh ag fána 0.5N・m / s chun gluaiseacht an chomhlachta de bharr sóchán an chasmhóiminte a sheachaint, agus an luasghéarú creathadh fadaimseartha a laghdú ó 1.5m / s² go 0.6m / s².
Tuar riocht na mbóithre agus oiriúnú cumhachta
Tá roinnt samhlacha feistithe le ceamaraí réamhbhreathnaitheacha agus radair tonnta milliméadar, ar féidir leo poill a aithint ar an mbóthar 0.5 soicind roimh ré (achar braite 5 méadar), agus réamh-choigeartaíonn an ECU an chumhacht aschuir mótair agus taiseadh ionsúire turraing dá réir. Mar shampla, nuair a aimsítear bump os comhair, laghdóidh an córas an chasmhóimint mhótair 10% roimh ré agus méadóidh sé 20% ar an ionsúire turraing, ag laghdú 30% ar an gcreathadh tionchair nuair a bhíonn sé ag dul thar 30%, agus rialú gníomhach a bhaint amach ar "moilliú roimh bumping".